„Na trasie były bez wątpienia takie przestrzenie, gdzie przed utratą pozycji w stawce innych kierowców uchroniła mnie tylko kondycja silnika” – Jeff Zwart, kierowca Porsche, zespół North America Team 3
W sierpniu 2007 roku w rajdzie Transsyberia 2007 wzięły udział 24 załogi na samochodach Porsche Cayenne S (V), poddanych pewnym modyfikacjom. Impreza ta należy do najtrudniejszych w historii sportu rajdowego. Po wyruszeniu z Moskwy załogi z całego świata rywalizowały na drogach i bezdrożach Syberii i dalej w Mongolii, stanowiącej cel wyprawy, pokonując 7100 km (4412 mil) w najtrudniejszym terenie – na wydmach na pustyni Gobi i błotnistych leśnych duktach. Samochody były nawet zmuszone przekraczać rzeki. Wyczerpująca trasa stanowiła bezsprzecznie nie lada wyzwanie dla kierowców Porsche i pilotów, ale ich silniki pracowały bezawaryjnie dzięki Mobil 1.
„Rajd Transsyberia to prawdziwy test pojazdu w ekstremalnych warunkach” powiedział Jürgen Kern, kierownik zespołu Porsche Cayenne Transsyberia. „Tak jak i przedtem, przestawiliśmy się na w pełni syntetyczny olej silnikowy Mobil 1.” Zakres temperatury pracy oleju Mobil 1 wynosi od -45°C (-49°F) do +200°C (+392°F) i doskonale odpowiada wymaganiom wysokosprawnych pojazdów z doładowaniem i turbodoładowaniem, takich jak Porsche Cayenne S. I faktycznie, aktualnie produkowane modele Porsche są napełniane fabrycznie olejem Mobil 1.
Mordercza trasa okazała się dla niektórych zbyt ciężka. Kilku konkurentów Porsche (ich pojazdy też) ucierpiało na skutek różnych komplikacji, które zmusiły ich do wycofania się z rajdu. Natomiast wszystkie 25 załóg Porsche wytrzymało trudy 14- dniowego wyścigu. I tak siedem z pierwszej dziesiątki załóg, które zameldowały się na mecie w Ułan Bator (w tym zdobywcy pierwszego miejsca - Rod Millen i Richard Kelsey, kierowcy z zespołu Team North America 2), jechało samochodami Porsche Cayenne S z olejem Mobil 1, podrasowanymi na potrzeby rajdu.